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关于分包商管理的整改和制定 车源保障方案的工
关于分包商管理的整改和制定
车源保障方案的工作汇报
车源保障方案的工作汇报
巴斯夫（中国）有限公司：
在今年的3月与9月，我司在服务过程中因分包商管理不善导致发生了两起投诉事件，给贵司带来了严重的负面影响，为此我司深感抱歉。我司管理层立即组织各部门对公司《运输分包商管理规定》《运输分包商KPI考核评价实施细则》等管理体系进行全面梳理，并对生产运营部分包商管理执行情况进行系统性检查，结合贵司下达的管控要求，将本次整改汇报如下：
一、梳理及检查过程中发现的问题
1、运力组织不足。生产运营部在对所承接的线路未按线路业务量匹配1.2倍运力的要求整理可用资源，在投放自有车运力之外，没有签约足够的满足贵司管理要求的分包商，导致在订单集中及重大节假日期间，出现了车源不足情况，为完成生产任务，违规临时使用未备案的分包运力，加之临时分包商及驾驶员管理不善，造成投诉事件发生。
2、分包商准入把控不严。生产运营部未严格按照巴斯夫分包商备案要求和公司分包商准入规定寻找符合条件的优质分包商资源，对部分线路分包商签约准入时把控不严，将业务委托给服务能力与应急处置能力不足的分包商承运，造成服务过程中问题连续发生，影响客户服务质量。
3、分包商运行监检不当。生产运营部未按照公司分包商KPI考核规定进行月度考核，未深入一线对分包商单月车辆审核、订单跟踪、货物转驳各个操作界面严格检查，未发现分包商私下二次分包、拼车送货等违规情况，现场调度也未对分包商车辆与人员逐个检查，各类问题长期积累导致隐患重重。
4、分包商事故上报制度执行不力。在业务执行过程中，生产运营部未定期对分包商开展事故宣贯培训，未强化分包商事故上报制度宣贯（要求事发15分钟内电话汇报，1小时内形成书面报告，遵照公司指令处置，每过30分钟更新事态进程），导致分包商在发生异常事件情况未按规定进行及时上报，瞒报事故私自处理，未按规范流程应急处置造成事件发酵升级，形成恶劣影响。
5、违规项处置方式流于形式。对于分包商违规处理多数情况下还停留在罚款和约谈的形式，仅解决事件简单地人为操作违规、货损理赔等表面问题，没有深入调查分包商管理问题根源所在，导致同类型违规事件频出，跟踪不及时、沟通不畅造成的问题屡见不鲜。
6、培训工作未有效实施。生产运营部未制定分包商培训计划，未针对分包商管理人员与驾押人员进行管理制度、操作规程、危规及客户要求进行分段性培训；未组织调度人员与分包商进行风险源辨识与隐患排查整改工作，造成分包商运行依旧停留在“低老坏”层面，与公司及巴斯夫要求严重脱节。
二、整改措施
1、成立应急处置小组。公司组织所有部门开专题会，成立专项应急处置小组，梳理与检查中发现的分包商管理严重问题，仔细分解公司内部各部门及分包商存在的问题，进行逐项整治。
2、组织各部门进行分包商管理体系梳理，将各部门的分包商管控要点进行系统培训，提升对管控要求的理解透彻度和执行力，防微杜渐，开展自查自纠、举一反三活动，确保整治不留死角。
3、现有分包商资源审查。对现有的分包商按照公司分包商准入审查表上门进行重新筛查，检查分包商公司及从业者基本证照信息、车辆证照及设备性能、内部培训计划及实施情况、危险品辨识评估及整改措施执行情况、风险分级管控与隐患排查治理情况等重要节点，找出每家存在的不合格项现场下整改单，按KPI考核规定处理并限期整改，对于存在否决项的分包商直接清除。
4、分包商资源整合。要求生产运营部在所有辐射区域内开拓具备服务能力的运输公司，认真筛选，按照业务中标量的1.2倍扩充可用分包运力资源。对所拥有的分包商进行精准评估，优胜劣汰，确保生产运营合法合规、高质量运行。
5、定时跟踪，全程监管。要求生产运营部对分包商的每一笔订单从接单到装运卸全程进行定时跟踪，时刻掌握运行状态，对零担转驳节点及整车送货时效等关键要素进行动态监管，确保掌握实时信息，对发生的异常事件第一时间进行应急处置干预，打通事件上报流程并及时与客户沟通，保障客户服务质量，将事件影响降至最低。
6、加强培训教育工作。生产运营部根据国家法律法规、公司规章制作及操作规程、客户服务要求制定分包商培训计划，对现有和新准入分包商进行分阶段培训。
第一，要确保其行管和驾押人员熟练掌握规章制度要求，提高从业者规范意识，按操作规程做事。
第二，要强化分包商事故应急处置培训，掌握处置能力并及时上报，为解决事故留有余地。
第三，要求分包商掌握合同HSE管理规定和公司KPI考核细则，提高从业者安全意识，按照管理要求开展运输业务。
第四，将巴斯夫及客户对驾押人员和车辆的门检要求、送货时效、入厂规定等方面对分包商定期培训，规范运行过程，提升服务能力。
7、保证分包商月度KPI考核制度有效运行。每月根据《运输分包商KPI考核评价实施细则》对所有分包商进行考核，考核结果生产运营部负责人签字后报总经理审批，并将考核结果下发至对应分包商，要求按扣分项进行落实整改措施，跟踪整改结果。
三、重大节日或紧急情况的车辆资源保障计划
1、建立应急保障资源运力池
公司仔细评估现有业务量及自有、分包运力匹配情况，确保运力资源为现有业务的1.5倍，汇总各区域分公司、办事处合作资源，登记各方资源详细信息，签订合作框架协议，搭建公司可用资源运力池，在遇到突发紧急情况时，抽调某一个区域自有运力应急时，有可靠分包商运力可保障各项业务平稳运行。
2、落实公司不定时工作制，特殊时期合理调配驾押人员轮班上岗，确保自有运力应急响应能力。
3、成立应急值班小组
由总经理带队，各部门明确责任分工，生产运营部和车队落实月度应急响应驾押人员和车辆名单20组，按车型分为：栏板车组、厢式车组、飞翼车组、槽车组，调度、协调和统一指挥；人事行政部负责储备应急物资；财务部负责规划应急保障专项资金；安环部负责运输车辆、人员的组织，检查和审核把关工作，负责落实运行线路、运行过程的安全保障措施等；设备保障组负责所有车辆、设备维保、检修、应急处置工作，确保设备设施正常运行，突发状况快速响应解决。
要求公司领导、部门领导和相关人员手机必须保持24小时开通，须无条件服从公司应急指挥和调度安排，确实做到下级服从上级，一级保一级，确保公司车辆应急处置各项指令畅通无阻。
4、春节车源保障
（1）节前动员：公司调度、车队相互配合，对于节假期间的加班人员进行思想动员，个人服从全局并对主动要求加班人员进行表扬。
（2）出台奖励方案：制定春运期间加班奖励政策（我司已有现成模式且已执行多年），根据实际情况对已有奖励政策进行合理调整。
（3）制度保障：公司规定，获得标兵驾驶员、优秀驾驶员、安全文明驾驶员、党员红旗车等驾驶员必须参加春运加班；同时在公司组织的抽奖活动中获得特等奖、一等奖、二等奖驾驶员必须参加春运加班。通过以上规定，每年我司春运期间可以参加加班人数在100-120人，完全可以保证春运期间的车辆正常运转。
公司在员工合同内添加春节值班要求，对拒不服从的驾押人员进行经济处罚。
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